In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass reale Betriebsszenarien einen erheblichen Einfluss auf die Regulierung und Homologation von Emissionen und Kraftstoffverbrauch haben. Angesichts der weltweiten Bestrebungen, die Emissionen von klimarelevanten und umweltschädlichen Gasen zu reduzieren, ist ein tiefes Verständnis des realen Fahrverhaltens mobiler Quellen erforderlich. Während für Pkw die Emissionen und der Kraftstoffverbrauch in realen Bedingungen erheblich von den offiziell veröffentlichten Werten abweichen, wurde eine Methodik zur Messung der realen Fahrzeugsystememissionen (RDE) für Motorräder noch nicht angepasst. Diese Arbeit beschreibt eine RDE-Messmethodik für Motorräder, die an der Technischen Universität Graz durchgeführt wurde, um sich auf mögliche zukünftige gesetzliche Anforderungen vorzubereiten. Die gesammelten Daten führten zu Erkenntnissen über die Fahrdynamik von Motorrädern, die in die Bewertung des realen Fahrverhaltens integriert werden. Zudem werden Ergebnisse und Vergleiche von Emissionsmessungen auf der Straße und auf Prüfständen präsentiert, um die Relevanz verschiedener Messmethoden zu verdeutlichen. Ziel ist es, ein besseres Verständnis der Einflussfaktoren auf RDE zu gewinnen und die Daten mit Automobilanwendungen zu vergleichen und zu bewerten. Diese Erkenntnisse sind entscheidend für die Entwicklung umweltfreundlicherer Mobilitätslösungen für Motorräder.